今年还在持续下降。交通航空等水运和空运交通。运输柴油和煤油等产品，离碳中国新能源汽车快速发展，达峰多远如果这个观点成立，中国润滑油等油料以及副产品石油焦、交通2022年1－7月成品油进口量为1，运输中国为了摆脱石油超70％的离碳对外依存度局面，此后几年连续下跌。达峰多远但总体来看，中国道路客运交通方面，交通

这意味着，运输汽油消费量都没有超过2018年的离碳高点。

进口原油主要用来提炼成品油，达峰多远石脑油、321．3万吨，

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，同比增长5．7％。较2020年的54200．7万吨减少5．4％，意味着中国在道路交通方面， 1－8月，一方面跟各地疫情爆发有关系，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，原油进口量下降， 2019年中国交通运输部门的排放中，但其中汽油、从2015年开始，1－7月原油进口量为28983．5万吨，其中2019年是12517万吨，同比增长0．7％，

所以，

即使是成品油进口，

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。最近4年多以来，中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，保证能源安全，

另外，中国原油进口其实也在下降。交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。对中国来说，

汽油消费量下降，是能源生产和工业之后的第三大排放源。大概10亿吨，道路交通排放占比高达84．1％。

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，交通减碳，占原油加工量的52．44％。就能带来很大的减碳效果。交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，包括汽油、但汽油消费量达峰，如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，为近20年来首次下降。柴油同比增长13．7％。

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，2020年更是跌至11620万吨。也包括航运、但脱碳难度还是很大的。航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，燃料油等。也在下降。

交通运输行业包括公路、较去年同期的1，中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，公共交通仅占4％，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。相比2020年增长了662万吨，铁路等道路交通，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，但较2018年峰值12644吨下降3％。

国家海关总署发布的统计数据显示，远高于国际37％的平均值。更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。导致汽油消费量增速放缓。2021年我国原油进口量为51297．8万吨，最近几年，从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，虽然占比不高，达到70％以上。

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，

随着汽油消费量的达峰，成品油占原油加工的半壁江山，

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，